这六千余名旧大陆劳工目前尚余将近五千人（劳累、疾病死亡一千多），分散在木牌乡、青山乡以及位于蛟河、新波河交汇处的南码头乡（由一座东岸军事哨所发展而来）三地，日夜不停地伐木、开荒、放牧、修路，忙得不亦乐乎，将这块原本沉睡千年的蛮荒之地渐渐开发了一小片出来。
不过真要认真算起来，该公司名下如今最重要的资产无疑还是两处码头，即青山乡码头和南码头。这两处河运码头与蛟河码头连在一起，便构成了辐射近百公里的交通干线。无论是同样成立没几年蛟河航务联合会（私营小船主的行会组织），还是国营内河运输公司的船只，如今都开始在这三处码头边大量进出，运输各类物资，使得这两座码头已经开始盈利，前景非常看好，毕竟东岸政府要继续往新波河上游一带开拓已是确定无疑的事情，这无疑意味着本地内河航运市场的长期繁荣。
除了这两座码头外，森林开发公司名下还有一条半拉子铁路，即连接木牌乡与青山乡之间的一条长度不超过六十公里的森林铁路。限于防止技术外流的政策，这条铁路除修建过程外，日常运营、管理都将由东岸人负责，目前这条铁路修了三年之久竟然还没完全通车，也是令人醉了。之所以出现这样的原因，还
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