济，更不实用，相信短期内根本不会被国内各大造船企业所采用。它们真正的黄金年代，还是在当船只越造越大，且东岸人所能买到的热带巨木越来越少（或者价格越来越昂贵）的时候。也只有在那时，人们才可能会因为适合造船的巨木的稀缺和昂贵，转而寻找更经济和廉价的材料，比如铁制龙骨和肋条，当然那首选需要冶金和锻造领域的技术同步发展，否则也是不成的。
这么看来，“雪峰湖-3”号上面的部分新技术，也就真的只是试验、验证，做一些技术储备罢了，商业化短时间内怕是没什么前途了。当然蒸汽机技术就又另当别论了，相信在设计出一些新的大马力蒸汽机组后，一些新船在建造时，肯定会考虑它们的——作为新蒸汽机组很多专利技术的持有人，国营的现代特种船舶厂显然会想办法推广大马力蒸汽机组，不过这或许需要他们重新设计一款船型（预计当马力达到1000以上后，东岸人的这种蒸汽机组的自重约在20吨以上，很难在现有船只上改装），不过他们很显然有这种能力，不是么？
上午十点多，“雪峰湖-3”号的锅炉加热完毕，随着一声响亮的鸣笛声，这艘吨位虽然不大但却承载了诸多先进船舶技术的试验船只，开始在湖面上缓缓开动了起来，并且速度越