中海沿岸港口，然后通过东岸人维护运营的苏伊士铁路（马拉轨道车行走的木包铁道路），穿过狭窄的地峡，抵达同样由东岸投资建设，东、奥双方共同管理运营的红海港口苏伊士。至此，就可以换装大海船前往新华夏岛了，沿岸航行就是，差不多是一片坦途。
目前，熱那*亚非洲公司和三角洲公司就是这么走的，他们在人口相对过剩的意大利招募人员、采购物资，然后用船运输到埃及，再通过铁路转运抵达红海，前往新华夏。不过他们从新华夏岛往欧洲运输热带特产商品（主要是蔗糖、胡椒，偶尔有一些剑麻、咖啡或其他商品），却是大部分走印度洋—大西洋航线，即使绕过好望角返回地中海的，只有一小部分是通过苏伊士铁路转运至意大利。这一方面或许是因为在大宗货物的运输方面走埃及未必就能便宜多少，另外也和东岸人限制外国商品通过红海进入埃及、阿拉伯半岛和波斯等地区有关，他们是想独占这片市场的。
熱那*亚、托斯卡纳、卢卡、米兰等邦国目前与奥斯曼帝国维持了一个相对还算不错的关系，在东岸人的居中协调之下，他们只需支付一定的过路费（比起风险不可测的跨大洋海上运输来说还是相当划算的），即可按照指定的路线将人和货物运抵印度洋一侧，甚至就