仅仅只有二十艘船只，总吨位六千多一点的样子，其中还有一些是专跑近海的客货两用轮，与纯远洋运输的于氏航运公司不太一样。
于家现在远洋运输承揽的主要业务，一个是东岸商品运往法国波尔多，这是自家生意，虽然也与那家贸易公司结算，但其实是左手与右手的关系。与这部分业务相比，于家航运业承揽的有关南铁公司的运输量要大得多，主要是铁路器材、钢轨、列车等远东无法生产的物资。有时候他们也会帮南铁附属地及登莱地方政府运输一些本土淘汰下来的设备，如二手蒸汽机、二手机床、二手农用设备、二手测量工具等等。然后返程的时候，利用南铁公司的关系弄一些北半球特有的高级毛皮、朝鲜药材、日本铜块等商品返回本土，有时候也会捎一些移民，总之不会跑空趟，利润率非常不错，前提是不出事故。
与大部分航运企业一样，于家现在也开始高调进军内河航运业。特别是在最近几年沉了三艘船的情况下，于兴国是深切感受到了远洋航行的巨大不确定性，出于安全考虑，他打算顺应兄弟姐妹们的意见，将部分精力转移到内河航运上。这一块毫无疑问在未来是一个潜力颇大的产业，拉普拉塔河、巴拉那河、乌江这三条大河的重要性即便是街头小贩也能说上一二，更