人都不敢拿他怎么样，也不打算拿他怎么样。东岸人是土耳其的传统盟友，他们的势力也深入到了奥斯曼的各个角落，即便是在克里特岛上，也有不少谢赫或巴依与东岸人存在着千丝万缕的联系。动这位东岸商人简单，但随之而来的报复却一点也不简单，没人愿意担这个风险。
“没有了海运，确实是个麻烦。”蔡振国点了点头，说道。
东岸人当初修建的苏伊士铁路至今仍发挥着极大的作用，是沟通红海和白海的交通干线。只可惜这条线是轻轨线，运行着的不是蒸汽列车，而是运力较小的马拉轨道车，无法提供那堪比海运的庞大运输能力。而且，货物在从红海港口运抵白海沿岸后，鉴于如今的紧张局势，当地商人基本上选择用驼队进行陆上运输，这进一步导致了货物的积压，使得原本较为流畅的商业秩序受到了破坏。
蔡振国甚至已经考虑起了，是不是再在波斯湾（后世巴士拉港附近）修建一条通往阿勒颇的轻轨线路，以缓解苏伊士轻轨的运输压力，并减少部分陆上运输距离。因为是在平坦的沙漠地带，这条轻轨线路的修建成本并不会太高，但价值却很大。东岸人在中东地区的布局正在逐渐展开，塞拉莱港的拉杰普特人已经站稳了脚跟并向外徐徐扩张，东岸人在巴士拉