们一定是东印度公司直辖的船只，不然的话，在广州贸易许可证如今紧俏的情况下，私人船只要多么幸运才能获准进入黄埔港啊。在吃过一顿由广州鲤鱼做的不算丰盛的午饭后，里戈尼船长告诉我们可以下船了，但在下船前，所有人都被迫学习了一遍规定，即：所有船员都不能将超过规定行李箱大小的东西带回熱那*亚，除了航行途中必需的糖、茶叶和烈酒外。”
以上内容是来自熱那*亚的“利古里亚海岸”号三桅帆船大副曼努埃尔·斯蒂法诺所写的日记。这位东岸航海学校的毕业生在熱那*亚海军服役过一段时间后，为了追求高收入便加入了圣乔治商行，成了其旗下一艘远洋商船的大副。圣乔治商行与东岸关系良好，合作多多，再加上熱那*亚政府的帮助，因此很容易便获得了一张前往远东明国进行贸易的许可证——由东岸海军部颁发的许可证。
“利古里亚海岸”号在经历了五个多月的长途航行后，最终疲惫不堪地抵达了广州这座南中国最大的贸易港口——是的，你没看过，比郑家的厦门、马尾还要繁荣得多的贸易港口——并最终进入了他们自己的货栈锚泊地。
熱那*亚人想前往东方贸易已经有一些年头了，但以前因为实力不允许，因此只能尽量低调。不过在与