靠，这自然不必多说，而西边则是胜利港造船厂所属的船坞区，于是留给一般的商船民船停靠的码头区域便已经比较有限了。执委会开发三亚新港的目的之一，便是要分担胜利港部分的货物吞吐压力，因此在胜利港至三亚新港的铁路通车之后，从三亚新港装卸货物便基本没有陆路运输上的困难了，在新港与铁田独工业区之间，都可以通过铁路实现互联互通。
目前两个港口的大致分工是胜利港负责停靠大陆方向来的船只，而三亚新港则主要接待从安南方向定期过来的运煤船和移民船。
一旦涉及到移民事务，这码头上需要处理的问题就比较多了，因此执委会又为此成立了三亚港管委会，行政级别与胜利港管委会一致，并在七月的时候从黑土港调回了当地的一把手周恒行，担任管委会主任一职，至于他所留下的位子则由当地的海运事务主官谢‘春’接手。
今天周恒行亲自来到码头上，主持这两艘移民船的接待事宜。以他现在的身份本来是不必出面处理这种具体的工作，不过今天来这两艘船上的移民都是以南越战俘为主，周恒行出面也是为了防止在‘交’接当***现突发状况。
截止目前，执委会对安南移民的使用依然是延续着之前的政策——北越移民经