能后续还会有马打蓝国这样的老冤家来主动找麻烦。
从结果来看，其实无论选择哪一种，东印度公司在短期内都将蒙受巨大的损失，所不同的仅仅只是前一种选择可能会得到一定程度的补偿回报而已。
当然了，海汉将加入贸易联盟的前景吹嘘得十分美好，荷兰商人只需在安不纳岛甚至是巴达维亚下订单，剩下的生产、采购、运输环节将全部由联盟内的其他国家联手完成。而东印度公司所需要的做的，就是准备好现钱在交易的时候一手交钱一手交货，然后将这些产自远东地区的货物转运回欧洲去。海汉货船的性能可以支持其一年之中几乎不需间断地往复于海南岛与巴达维亚之间，能向东印度公司提供的货物总量也将大大过目前东印度公司自营的水平。如果仅仅从货物采购成本上来考虑，由贸易联盟代办显然比东印度公司自行组织采购运输更划算一些。
不过东印度公司并不是纯粹的商业组织，在一定程度上也承载了荷兰在远东地区开疆拓土的任务，很多事也不能单纯以商业利益为出点去考虑去得失。东印度公司前些年投入巨大的人力物力财力，在台湾建设大员港殖民地，并且开拓东北亚贸易航线，为财是一方面，另一方面也是希望能够以贸易来养活大员港，并逐步控制