在局部造成“风阻不平衡”的状态，使得运动员的身体“自然形成”小幅度内倾的趋势。
至于入弯之前的提前减，则与驾车入弯时的道理相似。纵然没有提前进行减的话不会像驾车时那样出现严重的“侧滑”现象，但如果想要避免踩到跑道线上而被判犯规，也要比提前减损失掉更多的度。
凭借自己近3o年的执教经验，埃尔-卡瑞斯认为风全在弯道技术的缺陷，至少会让其损失o.5到o.8秒左右的时间。如果按照“昨天下午”的4oo米测试成绩为基准的话，一旦风全能够克服这些弯道技术上的缺陷，那么他的成绩将很可能突破到43秒8o以内。
同时，如果能够教会风全更加合理的“分配体能”，让其在最后6o米左右的阶段不再出现的“减”状况。
想到这里，埃尔-卡瑞斯的脸上再次充满了狂热的神 采。虽然很难在短期内看到自己想要的结果，但他可以确信，只要自己能够帮助风全克服弯道技术上的缺陷，并且教会其使用最合理的体能分配方式的话，打破4oo米项目的世界纪录，将不再只是个幻想……
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牙买加，金斯顿。
尽管自己最得意的弟子博尔特，又一次轻松的在