的船坞，其他的都是六百吨或者以下的，六百吨的有三座，剩余的是普遍的三百吨的，就是因为其实三百吨的才是主流，其他的船只装备起来即便以华夏军的财力也不可能装备太多，先前因为要控制整个庞大的海域，所以没有考虑到成本，各个州和水师拼命的自己建造造船厂，直到第一次造船厂改革才甩掉了一百八十吨一下的小型造船厂。
即便甩掉了也对这些造船厂做出限制，拆掉了一些造船厂，不能让这些造船厂泛滥了，不断造出一些劣质的船只，让渔民和水师的船只不耐用，开出去几天就被风浪打沉了，或者自己漏水沉了。
原先有近一千座造船厂，后来拆的只剩下全国范围内的七十五座造船厂，分布合理，每个区域兼顾了规模和需求，考虑了每个区域的特点颁布许可证，没有许可证的造船厂是不准运行的。
第二次造船厂改革，把水师的造船厂全部出售剩下了三十六座规模大的，集中的，分布在海岸线每个水师舰队范围内的，由每个水师舰队管辖，不管你造多少，但每艘船只都得审批，没有通过审批，不能建造，一旦查到罚款，然后追究责任人，最轻的刑部给判坐牢，最重的判惩戒营劳改营。
后来随着一些造船厂管理不善，最重又卖出去十二座