地铁路建设和开发，对总督区的铁路有指导作用，但总督区的铁路由总督区实施建设和运营，并且将收入分给中枢，中枢下拨给总督区铁路部门。
虽然在马拉铁路时期很多地方都已经开始了支线的建设，但也只是一些主干支线，一些地方支线没有建设起来，很多地方都外包给华夏帝国的各个商人们去做，官府监督，有很多支线铁路建设了起来，并且投入运营，但相比来说，核心区还没有完全建设的到处都是铁路，比起公路和海河水运建设，铁路建设除了主干线的建设要落后很多。
尽管有商人的出力，可并不是所有的商人都有心思去投资建设周期长，回报周期也长的铁路，于是很多地方还是没有铁路的。
尤其是一些落后地区，还有江河繁多的地区，或者有长江和黄河的一些地区，要建设跨河的铁路桥无比艰难，华夏帝国的工程技术虽然发达，可要知道这个时期并不是后世的基建狂魔时期，很多地方，很多技术，都还不需要或者不成熟，有可能无法做到建设一座坚固的铁路桥。
很多地方的大河铁路桥，其实都是木头搭建起来的，承重能力和使用年限要求并不高，后面的钢筋水泥的桥的建设近几年才开始，要完成所有的主干线铁路桥的建设都需要很多年