直腰板，做认真倾听状。
“首先，20万辆共享单车已经不少了，覆盖首尔绰绰有余，不要再继续投放了。”
这也是惠民出行在中国的战略，一直维持着1000万辆共享单车保有量，不胡乱增长。
金逢进、李世嘉两人有些疑惑，金问道：“不做新的投放，岂不是把市场拱手让给竞争对手。”
“是啊，”李世嘉说道，“这可是我们辛辛苦苦才抢下的市场。”
“让他们抢呗，现在越跳得欢，将来死得也就越惨。”
新加坡国土面积狭小，但融资环境和创业环境比较好。
所以在惠民出行放弃进军海外市场后，新加坡的共享单车主动承担起了这一角色。
马来西亚、韩国、港台等地，都有新加坡共享单车创业企业的身影。
一时间，惠民出行的风头都被新加坡共享单车给压下去了。
有媒体批评惠民出行融资30亿美元，却不思进取，把海外市场拱手让人。
其中，又以国内媒体居多，对惠民出行的“龟缩”，非常怒其不争。
两人不理解，扩大市场不是好事吗？怎么就死得惨了。
“张先生，你的意思是，市场扩张越大，亏损越大。