”。所谓“舰桥”，就是连接左、右两个“轮罩”的、架在半空中的一条工作通道，同时兼观测、指挥之用，真正是条“桥”。
进入螺旋桨时代，庞大臃肿的“轮罩”连同“明轮”一起消失，“舰桥”的形制也跟着发生了些许的改变。有的长度缩短。不再连接左、右两舷。有的挤在上层甲板的侧舷火炮和烟囱之间，形成围绕烟囱的、架在半空的工作、观测、指挥通道。
不过，“冠军号”的舰桥，和明轮蒸汽舰船时代的舰桥，几乎一模一样，就是连接左、右两舷的长长的“高架桥”。前舰桥架在两根巨大的烟囱之间，后舰桥架在中桅和后桅之间。
购买“冠军号”的时候——那个时候还叫“翁贝托国王号”，关卓凡曾试探着问英国人。这个“前舰桥”，可不可以前移到烟囱和前桅之间的位置？
关卓凡有此议，是因为他觉得前舰桥设在两根烟囱之间，一来，烟囱遮挡视线；二来，在两根巨大的烟囱之间来来去去，总是有那么点“心障”。
“冠军号”的烟囱，在前桅和中桅之间。
答案是不可以：这么干，会影响前桅的帆、缆的设置和运作。
咳咳，惭愧。惭愧，我太不专业啦。
此时。“