重点在收费问题上，众所周知，在大面积基建的浪潮下，多数高速公路需要依靠财政持续输血，一些偏远山区的道路甚至年年处于亏损状态。
越少车流量的地方单位里程收费反而越贵，这显然不是一个合理的经济现象。
陈博对比了几张走势图，试图从中提炼出观点。
根据全球高速公路收费占比，华夏从巅峰时期的，缓慢下降到如今的，文中字里行间浅显的交代了经济发展带来的有利因素推动，但并未对此展开具体说明。
“有钱了，所以任性？”
这道理讲得通，陈博暂时没有多虑。
第二张图是城乡高速公路增长情况，城市在早期经济发展中处于有利态势，劳动力迁移、卫星城的设立、泛经济带的辐射作用，都起到了推波助澜的作用，因而增幅迅猛。
其增速于年达到峰值，随后逐年放缓，但总量仍然在增加。
反观农村交通道路网络建设则是在年才驶入快车道的，增速一直保持平稳。
第三张图是高速公路收费路段里程的历年变化表，从起初的万公里到现在的万公里，东部发达经济区基本实现了过路不要钱。
紧接着是喜闻乐见的记者采访内容节选。