也正是因为这场事故，让银石赛道对woodcote弯进行大改，加了一个减速弯，避免赛车高速打滑的事情再次发生。
但这依然没有彻底改变woodcote弯容易打滑的特性，进入到九十年代后，银石赛道分别在91、94、96、97这四年，对woodcote弯再次改造。
可以说赛道上面变动次数最多的弯道，就是这个woodcote弯。
张一飞不知道是不是因为迪克森了解这段弯道历史，害怕冲出赛道所以才会下意识的减速点刹车，或者他是有别的什么原因。
反正这种举动，让张一飞看到了超车的希望，别人害怕打滑冲出去，但这种情况下张一飞无所畏惧。想要拿冠军，就不可能一点风险都不冒。
所以当21圈来到woodcote弯的时候，迪克森又是下意识的减速，避免速度过快打滑。
但是张一飞却没有减速，而是一脚油门下去加速，直接变道跟迪克森并排，并且更快的速度抢先进入woodcote弯，并且有抢占迪克森过弯路线的动作。
面对张一飞的超车，迪克森的反应比库比卡更快，他立马一脚油门补上去，趁着张一飞还没有彻底完成超越，把车头卡在