第五日（16）咱们翻车了(3/4)

    在逼近段，乃至更近的平移靠拢段，由于目标飞行器与追踪飞行器距离过近，而地面远程控制存在延迟，因此本阶段的对接控制一般都由航天器自主完成。

    鹰号飞船上没有乘员，那么控制权就落在了电脑的手中。

    它再一次在最要命的时刻出现bug，误判了自己的速度，提前关闭了反推发动机。

    鹰号飞船顿时失去了反推减速，它沿着自身的惯性，以每秒六米的速度直接撞上了空间站。

    这个时候两者之间的距离不到四十米，登陆器跨过这个距离只要不到六秒钟，谁都来不及做出反应。

    昆仑站察觉到了鹰号飞船在抽风，第一时间报警。

    但还是太迟了。

    登陆器与空间站的对接机构最高能承受每秒五米的撞击，五米是极限，再高就会造成机构的损坏，破坏气密性……说实在的，当初设计对接口的工程师们也没想过会有什么人能以每秒五米的速度撞上来，通常情况下对接速度都是每秒钟零点几米，比人走路的速度还慢。

    他们觉得每秒五米的冗余还留多了。

    为了这每秒五米的冗余，他们简直是把对接机构设计得和船锚一样坚实牢固，浪费了不少重量。