有一个油箱供油。
分别位于车体底盘内和车尾部发动机舱内的多油箱设计使得t34坦克即便是被击穿了其中一个油箱之后，也依旧能在短时间内不至于耗尽所有燃油而继续保持战斗力。
同时，为了更保险和更安全起见的t34坦克在设计之初就一反常态地使用了柴油发动机作为坦克引擎，而并非德国同行们所使用的汽油发动机来为坦克提供动力。
质地粘稠、不易挥发的柴油即便是在坦克发动机和油箱直接中弹被击穿漏油的情况下，也能因为柴油本身在常规大气压力环境下难以被点燃的特性而保证车组成员的安全，从而有效避免了因漏油事故造成的二次起火燃烧，极大地提高了坦克在战斗中的生存保障性。
与之相反，清一色使用汽油发动机作为坦克引擎的德国坦克们就没这么幸运了。
在战斗中随时面临着被击穿装甲可能的德国坦克们一旦油箱中弹漏油，很容易就会产生二次起火燃烧从而在极短的时间内酿成不可挽回的灾难性事故，轻则烧死烧伤成员组、重则引发弹药架殉爆的情况在战斗中可以说是并不少见。
发现了德国坦克们这一易燃特性的苏联步兵还在那个缺乏步兵反坦克武器的二战初期年代，总结出了使用