货物的是商会商家，而船行和车马行也隶属商会，那船行和车马行的伙计，从船老大到船员，从赶车的车夫到照料马匹的马夫，还有路上押运和卸货的，最好都隶属船行及车马行，归商会统辖。
这是一个合则双赢的局面，商会中的有识之士都很赞成。
如今商会已经开始从原产地直接采购货物，去年的春茶以及夏秋之交的黍米、小麦采购便是通过这条渠道完成。但因为货运一直掌握在别人手里，使得采购和运输磕磕绊绊。并不怎么顺利。
一旦由商会自己开设船行和车马行，那商会就形成采购、运输、批发、销售一体化的格局，今后甚至可以在货物原产地开办作坊，等于是把生产也纳入到这条产业链当中来。
商会做到产运销一条龙，做大做强就不再是空中楼阁，完全可以预期。
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腊月二十四，惠娘布置人手去汀江码头联络那些“水路帮”的负责人。
这些势力基本是根据地域来区分，汀州府这段水路，势力最大的当属长汀县的“水路帮”，伙计加力夫凑一块儿有两百多人。别的县也有几十人到上百人不等。在各个码头帮人卸货的帮派共有十几个，总人数约在八百人上下。