联邦经济的支柱产业之一。
大约二十年前，年产量近一千五百万辆的汽车工业，还是联邦工业体系里的大户，不仅自身的年产值高达数千亿联邦马克，还带动了上下游的大量经济实体，那时候的联邦，汽车产销都十分旺盛，资本赚的盆满钵满，劳动者也收入颇丰。
但这种好光景，也就是维持了约十几年而已。
在西历1483年的当下，按统计数据，联邦汽车产业的年产量已跌破七百万，不仅如此，其中百分之四十以上都是载货汽车、工程车与特种车辆，而传统强项乘用车，从sv、轿车到大中型客车都一路下滑。
乘用车产量的比重，从早年间的百分之九十滑落到百分之五十七，对应的产量，则从一千三百万骤降到不足四百万辆。
乘用车产量急剧下降，并不是说，联邦民众忽然间又习惯了用脚走路。
而是在经济危机的前兆中，民众收入锐减，不仅没钱出行、也少了很多出行的理由，即便还有些交通的需求，此前多少年积累的庞大汽车存量，经过修修补补，也足以暂时支撑惨淡的局面。
四百万的现年产量里，其中，大多数都是共享电动车，包括夏洛特研发中心里的这一些，都是如此。