很少的方然，却对电动车的设计有了兴趣，简单调查后，让他对当今时代的联邦产业领域沿革，有了十分切身而深刻的印象。
同样是电动车，产业巨头的新设计，已经在很多地方有了微妙的改变。
呈现在方然眼前的，从络上截取的新老两代车型对照，虽没办法亲临现场，方然却通过远程监控和服务器渗透，基本确认了这一内部资料的真实性。
作为换代车型，新款3不仅外形有所调整，整备质量更轻，电动机功率和电池容量更大，这些都是看得见、感觉得出来的改进，在更多不起眼的细节上，也向着完全、彻底的无人化又迈出一步。
新款3轿车，总体而言，除围绕乘坐者外，几乎再没有一点人机工程的痕迹。
譬如车门与车厢间的连接，在几乎所有型号，该位置都会是螺栓连接、然后整体浸漆，主要就是考虑到车门等加装件的受损概率较高，用螺栓连接，方便后续的车门拆卸、修理与再装配工作。
但是在新款3，车门等加装件与车厢之间，完全都是焊接。
一旦装配完毕，就不打算再方便的开拆，取消螺栓、改用焊接的做法，显然会招来修车企业与员工的疯狂吐槽。
但再想一想，汽