的极限可以达到2吨，甚至更多。
不同种类的路面，普通的，完全没有处理的泥土路，砂石路，青砖路，甚至是后面的水泥路，路面的不同，带来的摩擦力的不同，也会让马车的极限，逐步的降低。
可是在铁路上面，那就不一样了的，他的摩擦力，已经降低到了最小的程度。
虽然是同种金属，可是硬度和标准的不同，赵信在设计铁轨的时候，就注意到了这一点，特别做了一些摩擦力的实验，简单的，有些像是中学生的实验的测试，让相对两种钢铁之间的摩擦力，降低到了所能够降低的最低程度。
这就极大的降低了马的负担，同种情况之下，马可以坚持的更远。
类似的实验，还放在设计上面，铁轨和轮子，都是专门的挑选下来，经过了独特的设计，不但卡盒的很好，不容易，经过某些原因，倾覆，或者是造成其他方面的问题。
这些最基本的问题解决了之后，最终测试出来的数据，直接决定了以后的布局。
这些数据最终汇总到了一起，赵信通过归纳，并且尽可能留下余量的前提下，最终确定了铁路的一个基本的数据。
100里一个车站，这个车站，会分成两个方向，火车会相隔百