于钢构桥梁的施工难度，力学处理等一系列的科技都没有深入的前提下，根本无法安全的兴建大河上面的桥梁，很多时候，只有尽可能的增加尺度，让缓冲的力量更大，这样的建设，实际上，在后世的桥梁兴建上面，是一种浪费。
赵信不是学工科的，可是咨询时代的扑面知识，还是让他了解了一些铁路兴建的重点。
铁路的兴建之中，在确定了的计划之后，桥梁之类的东西，都是提前兴建的，相对于在平地上面，可以随时分段的标的，桥梁的修建，是最困难，一个难度超高的特大桥，往往是提前开工，而且工期非常的长，到了最后，其他的铁路项目都已经完成的前提下，才最终的完工。
因为绝大部分的桥梁，都不可能分开兴建，你建一段我建一段，那是不安全的，只要计算和合拢的时候，稍稍有一点的问题出现，就会出大问题的。
预制件的出现，把桥梁分成了不同的部分，打好地基之后，就用类似搭积木的方式，用钢铁，水泥，焊接等一系列的方法，让这些桥梁完整的融入到了一起，这极大的加快修建的速度。
在整个报告书上面，这些也是有显示，却没有多提及，一些技术性的东西，不可能给的叶清臣来解释的，解释的多了，反而