中国的经济和政治已经落后，已经不再成为世界的中心的前提下，一条入关的铁路，依然可以成为整个清朝的财政焦点。
应天府到汴粱，这可比清朝的入关铁路重要的多，他扼守住整个汴河关卡，最关键的是，因此诞生出来的效益非常的可怕。
借助着淮河的联通，可以把丁海军的物资，快速的运送到汴粱，这才是铁路最大的一个增长点。
抛开丁海军不说，北宋原来的生产能力，最多是让的这一条铁路半负荷的运转，甚至可能连三分之一都不到，可是有了丁海军之后，原来受限于运力的关系，一些大宗的商品，还有深度和广度更大的产品，他们几乎不太可能运送到汴粱，总体的销售是有，可是抛开了运费之后，利润太低了，甚至是赔钱。
可是多了这个铁路，一切都不一样了，哪怕赵信帮忙之下，给叶清臣定下的了铁路最低的价格，每里的价格连半文都不到，从汴粱到应天府，全程的客运价格不足150万，货运的价格，大概是每一里，10石一文，可是单纯铁路修建完成的第一年，就创造了5000万石的运力，换算成300里的价格，单纯运费的毛收益，居然有80万贯。
一个投入40万贯，一年收回了2倍的成本，当然了，这