是各方面的费用没有扣除的结果，可是这个也不包括客运，实际上，北宋的流通性并不低，只是没有一个方便快捷的出行方式而已。
现在，有了一个方便又不贵的出行方式，以往的雏形方式，被彻底的放弃了，短短一年时间，平均每天最少1万人的人流量的，一年接近400万人，这可是可怕的数量，单纯这个出行，每年的毛利润也超过了30万贯。
一年时间挣到了一条铁路，这对于北宋旺盛的商业来说，依然是非常可怕的投资回报率，最可怕的是，它的体量巨大。
在投资领域，有一个体量的问题，用10贯赚到10贯，这根本不是什么难题，一些出色的，甚至可以借助着10贯的成本，赚到100，甚至是500.
可是当这个数字上升到1000贯的时候，用1000贯赚到1000贯，就非常困难，到1万的，几乎是难于上青天，不但需要有精准无比的眼光，也需要比较好的机遇。
比如说，遭遇到了饥荒，或者是冰封汴粱的情况，在凭空的状况下，创造十倍，甚至是百倍的利润，那是几乎不可能出现的事情。
当这个数字上升到10万贯，100万贯的时候，那几乎是不可能的事情。
可是铁