当然了，如果是在北美，北美的云杉可以达到60米左右的高度，只不过这个东西，是不是可以制作60米长的船舶，赵信就不知道了，他是研究历史的，却偏重于中国史，对于世界史，只是涉猎，对于航运和航海历史，知道的不多。
中国的船舶制造，已经出现了组合龙骨了，最起码也是两根巨木结合在一起的组合龙骨，否则的话，超过3000石以上的船舶，正常的前提下的，就很难的制造完成。
可是哪怕是船舶制造，到了大明海船，3万石这样的程度，也是使用的木质的组合龙骨。
这个龙骨，还是各种的木材，通过连接，粘合，在一起的情况之下。它们的强度大大的增加，可是再怎么的强悍，也比不过铁的龙骨，更别说钢龙骨。
不过最初钢龙骨出现的时候，这些船匠们，并没有认为这是钢龙骨，这些工匠，对于定海军的水平的，了解的不算多的，一个铁龙骨，已经是出乎预料了，精铁龙骨，这几乎是不可能的，要知道，铁的价格之前是80文一斤，可是精钢，少则1贯，多则两三贯。
哪怕是铁龙骨，这些工匠们也不认可，提出了异议。
技术的领先确实是有用的，为什么铁器会替代的青铜器，原因，就是在于