的基础上改进设计了压气机，增大了空气流量、扩大了发动机的稳定工作裕度。而且在压气机部件上应用了钛合金，减轻发动机重量；各部件、系统的结构也有所改进，使发动机的使用可靠性、耐久性和操纵灵活性大为改善。
但是，就和涡扇六一样，这款仅仅是改型的飞机，就浪费了很久的时间，还饱受可靠性的困扰，哪怕是到1987年定型，其实问题还是不断，一直进入九十年代，才算是大致可靠了。
曾经有一批换装了涡喷-13发动机的歼八，在装备部队之后，故障不断，最后又被迫换回来了涡喷-7.
现在，歼-7iii的研发，其实已经进入尾声了，主要的就是加工工艺的研究等等，不过，这发动机还真是让人等的焦虑，没有发动机，这款飞机就没法试飞，没法试飞，也就没法定型。
611所是不会搞发动机的，对应的发动机的仿制任务，是交给黎阳公司的。
等着发动机，那也没办法啊。
说话间，走回了办公室，宋老拿出一大堆的资料来，开始给林将军汇报。
作为一款全天候战机，它和现在的歼七是有一定的区别的，同时，它虽然变得臃肿了，但是，通过一定的方式，甚至可以提高