它的性能。
比如，这个吹气襟翼。
“我们为了提高飞机的着陆性能，机翼加装了吹气襟翼。吹气襟翼可以有效地降低飞机的着陆速度，缩短飞机着陆滑跑距离可达 35%，增升效果显著。”宋老说道：“咱们的歼七，降落速度快，不容易控制，通过这种方式，可以降低着陆速度。提高可靠性。”
吹气襟翼，在以前的一段时间内曾经流行过，就是当后缘襟翼向下打开时，由喷管从发动机引出高压空气，从机翼后缘的狭缝中沿着襟翼上表面吹气，高速气流提高了襟翼上表面的空气流动的速度，给上表面的附面层补充能量。并通过大的偏转角由向心力和压差的平衡保持附着流动，延缓和推迟了气流的分离，从而提高最大升力系数。
“不过，这样会增加复杂性吧？”秦风问道。
宋老点点头：“没错，这是我们第一次搞这种结构，所以现在有很多的问题。”
就像是可变后掠翼一样，听起来很不错，但是实施后，就会发现增加的复杂度，抵消了它的优势，这个吹气襟翼的高压空气来源于涡喷-13 型发动机的压气机，这样，就需要在机翼内布置较长的管路，因此结构也较为复杂。
同时，操作也不容易。