车的底盘在重量增加到原来的一点五倍的情况下，依旧保持了较高的越野行动度。
当然，这种用了短短一个月的时间就设计出来的新式坦克底盘，也远没有看起来那么完美无缺。最让陈昭明头疼的一点，就是这种坦克底盘虽然携带的燃油会被1号坦克底盘携带的更多，可因为自身重量加上新动机的油耗，实际行程并没有比1号坦克增加太多。
“重心比起想象中来要更好一些……动机和变箱都集中在车体后部，坦克的越野能力也提高了一些！”一名技术人员正在核对测量的参数，在吵闹的车间里，他大声的对身边的组长喊道：“主要是因为车体长度增加了，所以跨越壕沟的能力也提高了不少。”
“配重做好了嘛？为什么炮塔那边的数据还没有送过来？赶快派人去催！快！”车间的那一边，一名负责这一次综合测试的工程师，催促着自己的手下，尽快将应该准备好的东西准备出来。
这一次，是2号坦克底盘第一次测试完全状态下的驾驶平顺性，还有一部分越野地段的测试，也要在下午的时候开始。当然这时候炮塔是不可能设计出来的，毕竟比起车体来，炮塔的结构考证要更多也更全面复杂。
所以按照原来的计划，今天并非是将炮塔安