设计大大的简化了车体设计，因为所有的减震装置，都位于车体外侧。而这种悬挂系统还有一个好处，那就是相对于1号坦克使用的拖拉机悬挂而言，可靠性提升了好几个档次。
更大的车体可以携带更多的汽油和弹药，坦克部队的独立作战能力将会被进一步的加强。更大的车体也能够装备更大的动机和通信能力更强的联络设备，协同能力还有指挥能力也得到了前所未有的强化。
这种车体还没有正式服役，就成了很多人眼中的完美作品，因为长而且大的车体提供了太多太多的便利，预留了太多的改装空间，甚至陈昭明自己，都觉得面前这个车体，就是大明帝国未来二十年内的坦克标准设计了。
德国来的动机总设计师威廉·温格也不负众望，拿出了加强型的ths-1型动机，正式的生产编号是ths-5型航空动机。这种动机算是ths-1型动机的终极改进型，功率得到了很大的提升。而且准确一些说，这款动机可不是为了2号坦克底盘设计研的，它诞生的原因是另一个有关飞机的设计项目。
不过因为那架飞机项目研的滞后，这种ths-5型航空动机，最终被2号坦克采用，变成了6地坦克底盘的标准动机装备。有了这个强劲的心脏，2号坦克