在活塞动机作为飞机动力的时代，坦克动机和航空动机之间的技术有很大一部分是通用的。只不过因为使用环境还有动力要求的不同，两者之间也确实有着一定程度上的区别。
比如说，航空动机在动机排量上，对比坦克动机就有过一倍的差距。两种动机都由一个祖先展而来，所以在原理上有着共通之处，不过随着技术的不断进步，两者之间的区别也终于开始显现。
航空动机的排量逐渐上升，上升到了27升这样一个崭新的高度；而同时坦克的动机却并没有提高到这种水平，例如大明帝国现阶段正在试验的坦克动机排量，只有11升多一些。
虽然不太正确，但是这完全可以由今天人们选购的汽车排量，来对比分析一下两者之间的技术关系。2.o升排量的汽车，动力性能上就要略逊于3.o升排量的汽车，同时在几乎相等的负重情况下，也更省油。
当然，这种省油的前提，是在单位重量没有越一定数值的情况下，才成立的，我们这里也不必深究这方面的数据。总之航空动机因为工作环境的原因，可以选择更大油耗更大排量的动机，而地面上的设备却不可以。
其实道理很简单，飞机往往有两三个小时的航程，就能到达1oo