o公里之外的地方了，可如果只给坦克两三个小时的行驶时间，它的活动半径可能只有短短的1oo公里——这显然是所有坦克指挥官们不愿意看见的结果。
另一方面，天空上动机的进气是相当纯净而且始终如一的。即便是沙漠等极端环境，天空中的空气也要比地面附近的更优质一些，所以飞机动机可以设计的更精密，坦克动机却要顾及到故障率等问题，采用更加保守一些的设计方案。
而且，对于坦克来说，出实际需要的动机就意味着要烧掉更多的燃油，携带更多的油料就要增加更多的车体体积，增加了更多的体积也就往往意味着需要更多的装甲重量，解决这些就要上更大更沉重的减震器和更宽的履带……这样恶性循环下去，最终得到的不过是一个重型坦克，并非是一辆跑的更快的坦克，这和采用强劲动机的最初追求是相悖的。
所以，在大明帝国实际拥有了一款1ooo马力动机的现在，设计2号坦克底盘的张世扬根本不愿意更换最初为2号坦克准备的ths型动机和配套的变器。
更何况在目前的条件下，ths型动机在2号坦克底盘上表现的非常不错，至少在很多方面满足了军方的各种需求。事实上现阶段的军方需求也是非常模糊非常不明确的