力均匀，而且结实耐用，现为重要的是，轴承部分得到了强化，使得整个车轮更结实。
至于传动装置，其中包括脚凳，传动链，后轮的棘轮装置。关于传动链，李响现在有好多种选择，但经过多种方案的综合比较，他决定选择一种木制链条，别看是木头做的，李响经过简单的计算得知，链条上主要是两种零件，一种是链条片，一种是连接链片的销。
链片主要承受拉应力，而销上承受剪应力，链片与销的连接处又承受压应力，以及一定的滑动磨擦，但木制链片与铁销是肯定可以满足要求的。更为重要的是，木材容易加工，而铁销也不难制造，而且强度很容易满足要求。
还有一个问题就是棘轮装置了，也就是单向轴承，如何保证向前蹬的时候链条可以带动后轮，而链条停止传动后，后轮又不会因此而停止转动。现代自行车的棘轮装置李响是知道的，其实也不复杂，内轴承、弹簧圈、滚珠、外轴承，只是外轴承上有了单向锁止机构而已。
别看这听起来简单，但在宋朝要加工这一套轴承，别说强度能否达到，就是加工精度与工艺都是根本无法保证的，至少目前是这样。
因此李响想出了一种自制的棘轮装置，其实很简单，就是在铜制的内轴