上，沿单一切线方向，每隔3度的角度，就伸出一个铜片，而外轴上每隔3度角都有对应的台阶，这样顺着转动时，铜片刚好顶在这些台阶上，便能用外轴带动内轴了，而逆转时，铜片就会被弯曲打滑，内外轴间不再有传动功能。这样，棘轮的问题也解决了。
还有就是轴承的问题。但李响略为想了一下，目前制造滚动轴承是不太可能的，虽然在更早的几百年前已有一些滚动圆柱型轴承的雏形，但都是些平板的支承件，例如浑天仪上使用的就是这种滚动轴承，但要做成圆环型滚动轴承，因为制造工艺问题，使用寿命与承载力都不如滑动轴承，因此他便选择了最容易制作的滑动轴承。至于润滑问题，李响并不担心，因为自行车本身载重量不大，马车都不存在问题，何况是自行车。
还有一个刹车问题，李响觉得不可能采用后世的橡胶皮刹车的方式，手制动做起来也太麻烦，便在座椅下设置了一个手把，再采用杠杆机构磨擦后车轮刹车。虽然刹车时需要手伸到底下，显得不太雅观，但有总比没有好。
自行车在这古代，肯定能够大行其道，因为它不但结构简单，除了骑行方便以外，还可以载货，像前世那种二八大杠，甚至可以拉两三百斤货物，只不过现在缺少的是橡胶轮胎和