国内几大汽车生产企业里牢牢占据着市场，基本上是销往省外，所以这就更让人想法泛起。
虽然说在昌州市里的地位还无法和195厂、昌发集团、昌钢集团这些企业相比，但是标准机械工业集团1—7月已经实现产值元，比去年同期实现百分之44.5%增速，而昌江汽车厂实现产值仅仅比去年同期甚至下滑11.5%，这两相对比，迥然各异，也不由得昌江省和昌州市心里有想法。
昌江汽车的股份构成也比较复杂。当初是从中航集团旗下的昌发集团分离出来的企业，接受了昌江省和昌州市的注资入股，后来又接受了铃木汽车的注资入股，在股份上异常复杂，但是算下来，昌江省和昌州市两级地方政府的股权大约占到了35%，而昌发集团占到了30%，铃木占到了25%，而昌江汽车厂内部职工持股10%。
由于昌江汽车这两年发展不尽人意，作为合资伙伴的铃木把更多精力转向了另外一个更重要的合作伙伴——长安汽车。所以无论是在技术支持还是新车型的保障上，昌江汽车与长安汽车相比均处于绝对下风。
这使得昌江汽车在产能和销售上也逐渐萎缩，这反过来也使得铃木方面有了退出昌江汽车的想法，去年，铃木方面已经和昌江省、昌州