弧加热的能量转化效率，同样是加热，将压缩空气变成高温高压的其他喷射出往，他为什么不往尝试这条技巧路线呢！
不过这一切还是等到这套动力系统研发出来进行长时间的测实验证后再说，毕竟电弧加热也并不是全都是优点，噪音大也是毛病之一。
不过这些毛病都是可以通过工程手段来解决掉，并不是什么致命的毛病。
假如真的能研制出来并且性能稳固，那么倒真是可以宣告民用航空产业进进了一个全新的时代，彻底地进进了氢能源时代。
这套系统可以可以让现有的民航飞机实现比声速更快飞行，可以大幅度地缩减人类出行需要的时间。
更重要的是，谁先控制这套技巧就拥有了在航空市场的话语权，这个不是一些政治家的意图所能把持得了的。
而杨杰就想自己的公司做这个第一个吃螃蟹的，而且这个项目也不是什么不可能完成的任务。
假如是换成以前，他也就默默的把这个动机放在心里，有机会会进行这方面的研发，从边边角角做起。
但是现在华兴团体公司体量已经非常大了，手头上有着大批的科学家跟工程师，而且永瀚航空动力科技公司有一批经验丰富的专家教授和这