杨杰知道110--129是公司采用了低风险的衍生技术，继承了100型的高可靠性，采用了100型中的81%零部件，具有在飞行包线内油门杆的运动无任何约束且不会发生失速,而且具有极高的循环寿命，使用它的战斗机具有单发战斗机中最好的安全记录与高的出勤率。
日本人选择这款发动机的核心机作为基础来进行研发可以说是非常精明的，但是日本人要在这个基础上进行改动的话那就是另外一回事了，除非日本人原封不动地对这款发动机进行仿制才能达到这款发动机二十多前的性能。
不过依照日本人的个性，他们显然是不会这么做的。
其实在这之前，日本石川岛播磨重工在两年前就开始了研发，这次正式启动计划也是在这家公司的研发基础上进行的。
根据得到的资料显示，5-1的压气机将并将110的9级压气机改为6级，并且拼命地将火焰筒热端部件的温度提高到了和美国119的1690摄氏度的相同的水平，这个也是日本最拿手的绝招。
日本人在单晶高温材料上确实是非常厉害的，他们在热端部件大量地使用了金属铼，为的就是通过提高热端部件温度来实现发动机更高的效率。