输机的生产速度，以及完成伊尔-478加油机的试飞，并将其投入量产；延寿和现代化改造俄罗斯海军的伊尔-38反潜机……哪怕就是和苏联时期相比，伊尔设计局在眼下节点上的任务数量、任务难度都前所未有。
其实这次伊尔设计局方面也只是派出了一小部分的设计师团队过来，而杨杰的意思是要对伊尔106的设计进行很大的改动，要将伊尔106的设计方案进行放大，运载能力要达到安124的水平，同时要使用很多的新技术，伊尔设计局方面也不可能派过来更多的人。
在大毛当前的财力、研发和工程力量均不能和苏联时期相提并论的前提下，伊尔设计局能完成上述任务的机会实在十分渺茫。
大毛方面在成立这个合资公司注入的资金都是向光华银行借的款，摆明了不想自己掏钱。
杨杰对此心里也是有些不舒坦，不过伊留申航空集团这次派出了一百来人的设计团队过来还不算太坑。
为了表示诚意，大毛还是将之前的伊尔106设计图纸和飞控系统的程序软件给带了过来，现在已经存放在了中华福克公司的资料库里面。
杨杰也是让总公司方面向合资公司的账户里面注入了二十亿的启动资金，伊尔设计局方