款重型运输机上面的，至于大毛用不用那是他们自己的事情了。
而且不光在这款运输机数字样机的研发过程中杨杰要求严格地按照中华福克公司的标准来，而且共同研发的F200客机也必须按照这边的标准来，丝毫没有迁就伊留申航空集团公司派过来的研发设计师的意思。
伊留申航空集团公司在苏联时期虽然也研发设计了多款民用飞机，但是苏联在民用客机特别注重的舒适性、低油耗等方面做得实在是很粗糙，就连大毛自己国内的航空公司都不喜欢营运伊留申航空集团公司之前生产的民用飞机。
中华福克公司也是好不容易才在福克公司的帮助下才掌握了一套完整的标准规范，杨杰是不会允许降低标准的。
至于大毛国内的生产线是不是也按照这套标准规范进行生产或者能不能达到那是大毛联合航空制造集团公司旗下生产线的自己内部的事情，但是中华福克公司方面的标准丝毫都不会有降低。
苏联解体后大毛和独联体国家经过了十多年的动荡，原有的航空产业已经被破坏得非常严重，现在的大毛已经不具备了生产大型客机的能力，弗拉基米尔总统上台后整合了苏联三大航空业巨头雅克夫列夫设计局、伊留申设计局和图波列夫设计局