翼型设计，后掠角为18°，机翼下装有4台昆仑涡扇发动机，机身横截面形状与以往的运输机不同，其机身结构经过计算机仿真模拟分析后，设计为顶部圆型，两侧微弧而圆角过渡到平直底边的横截面形状，货舱则为四角修圆的近似方型横截面形状。
之前苏联和鹰酱的战略运输机基本上都是呈上面窄下面宽、底部扁平的“梨型”，这样可以降低货舱地板高度、增加货舱宽度，以便于大尺寸重型装备的装卸。
伊留申航空集团公司的设计师团队原本是想延续这种机身设计，但是中华福克公司这方面的技术团队不同意，而是请了华兴集团公司本身庞大的数学家们对货仓的空间利用率进行了数学建模进行分析和仿制模拟，最后确定了新的机身形状。
这样可在最小机身尺寸和结构重量的前提下，尽可能地加宽和加高货舱横截面尺寸，以获得最大的货舱空间利用率和大型装备装载能力。
采用较方横截面形状设计的另一大好处，就是因为机身底部扁平，所以货舱地板离地高度可以大幅度降低。
在装卸小件散货时，放平尾部大货舱门兼货桥，就正好可以与运送物资的卡车对接，直接利用货桥和货舱地板上的传送带、滚棒和机内吊运装置更快速的