完成装卸。
而在装卸大型车辆时，因为货舱地板离地高度低，再加上主起落架具有“下蹲”功能，可以进一步降低货舱地板高度，所以货桥放下后的坡度就很小，这对于大件货物的装卸特别有利。
虽然将机身设计成近似于方型横截面形状能在货舱空间利用率上获得最大化的益处，但是其也存在一个严重的问题——机身应力都集中在底部两侧的角上，这在结构强度设计上是个很大的难题。
为了解决这个难题，身为总设计师之一的尼古拉塔里科夫也是发挥出了自己的能力，想出了解决办法，在机身载荷较大的部件采用高强度钛合金来设计加工零部件，并利用计算机仿真模拟分析，对两个角修圆以减轻应力集中，针对应力传递方向优化设计加强结构。
现在双方的团队都是在暗中比拼较劲，不过目的倒是一致的，比拼这谁能拿出更好的设计方案，谁的解决方案更好。
白永辉也是将这种情况向杨杰反应过，杨杰对此倒是乐见其成，这种良性的竞争比起相互使绊子、互相诋毁之类的劣质竞争要强了太多。
尼古拉塔里科夫的解决方案通过仿真测试后效果很好，具有不低于40000小时的服役寿命，在装载150吨货物时过载