不过除了轮轴和车轮外圈的一层铁皮之外，其余部分都是木制的。
在没有橡胶的情况下，车轮的材质目前只能用木料。窑区出产的车轮质量还是不错的：通过蒸汽熏蒸定型后的两幅半圆型木轮，先是被轮辐铆接在一起，然后外圈再用滚烫的铁圈套住，经过紧急降温后，铁圈收缩，一副具备“身管自紧”原理的车轮就此诞生了。
眼下整个穿越势力用的车轮，除了少数进口的实心轮胎之外，全部是通过这种工艺制造出来的。至于效果嘛，至少在码头区的水泥地坪上，铁圈小推车是相当实用的，奔跑速度飞快。
所以，没让阿利坎特号上的水手们休息多久，小车又来了。这次车上装的是大受杭州商业圈欢迎的“箱式水泥”：装着水泥麻包的樟木箱子。
风帆时代，船舱漏水几乎是不可避免的毛病之一，所以这个时代的贵重货物，都需要层层包裹。后世日漫上那些一层层打开的礼品盒，就是源自于此：不这么包装，珍贵的丝绸织物拿到手后，就是被海水泡烂的。
“箱式水泥”同样脱胎于此。只不过今天运来的木箱，是窑区自产的铁皮包角的成品香樟木箱。
杭州城里那些手艺高超的漆匠，铜匠和木匠，会将半成品木箱打扮成铜