算吓一跳刨除掉所有人员开支，燃料耗材，船只折旧，税费，维护费，码头费后，这一趟的净利润只有180两银子
85吨即便是冷库验收员也要承认的高质量鱼(肉rou)，临到头就赚了这么点银子。要知道，后世的火车车皮，单节的载重量不过才是60吨而已。
问题出在哪里呢人员开支。
有200多两银子被港务局白白捞走了“技术抽头费”。
这个费用是捆绑在轮机工这些技术人员(身shēn)上的，于承德他们每多雇轮机工一个月，就要给公家多掏一笔银子所谓燃油附加码头建设错，是技术员附加费。
算完帐后，老实巴交的渔民们这就打算起义了推翻万恶的港务局。
然而造反也是要讲基本法的，这条收费项目早就在合同上存在了，港务局的目的很明确，就是要((逼bi)bi)迫船东们早(日ri)掌握技术，把人给他们退回去。
所以最终颓唐的人们还是只能恨恨地说一句“且让此辈再得意几(日ri)”后，认栽了。
事实上船东们的一切反应都在港务局的预料中贷款的能玩过银行吗
在幕后黑手的规划中，按照每次出航净利润在400两银子的