他再次登船南下，当然，这一次依然带着许瑶，后者要搭他们的船前往广州去看望许远。
就这样杨丰沿着海岸线上的一座座造船场不断向前，多则逗留一个月少则半月，尽可能地向那些工匠传授更多技术，当然，顺便也给他和高仙芝等人的大唐版东印度公司订购大型海船。这家起名逐远号的商号，目前除了他俩和李嗣业以外，还有封常清，程千里，哥舒翰，段秀实，王思礼等总计二十名陇右，安西，北庭三镇的将领，这都是杨丰游说出来的，另外还有他亲亲好姐姐一份子，在南下途中又加上了李皋，后者不出钱，但是他可以通过在账目上做手脚，将这家公司的第一批二十条商船造价削减至一半。
至于剩下一半谁出就不用说了。
李隆基的第一批造舰计划是一百艘排水量一万石的大福船，两百艘排水量四千石的小型鸟船。
排水量概念是杨丰定的。
唐朝一石是五十多公斤，一万石大福船也就等于五百吨，四千石也就是两百吨，这些船虽然的确挺大，但还不是很夸张，毕竟唐朝征高丽时候战船普遍都是载重千石，这是载重而不是排水量，真要算起来杨丰的鸟船和那时候差不多。
也就福船稍大点。
这些船要在五年內，最