的大运河沿岸，考察第二条运河铁路桥的建造方案。
大运河所遇到的情况，与洛水完全不同，这里的岸边与水面几乎等高，若要保证漕运船只的顺利通行，桥面的高度必须往上抬高，这样一来，引桥的长度就需要大大增加了。
李安初步估算了一下，要建好运河铁路桥，铁路这一层的引桥加主桥，需要五里路，而上层的马路加上引桥，则需要七八里的路程。
也就是说，运河铁路桥的建设难度和工程量，比洛水铁路桥要大很多，只有在洛河铁路桥修建成功之后，才能抽出人力来建设运河铁路桥。
当然，先建造洛河铁路桥，而不采取征召人力一同建造，是为了验证造桥的技术，看看采取如此建造方法，造出来的铁路桥效果究竟如何，在总结足够经验的基础上，再建造第二座桥梁，然后继续总结经验。
李安相信，只要洛水铁路桥和大运河铁路桥全部建造成功，并投入使用，下面的几座桥梁就不用自己操心了，这些掌握了技术的造桥工匠，完全可以胜任建造这些桥梁的任务。
洛水铁路桥的桥墩建设，在有条不紊的进行之中，模块化的钢筋混凝土桥面结构，也在建造之中。
李安在巡查了几天之后，确认不会