于空军行动的天气进行运输，将来自空中的威胁降到最低。”
“如此一来的话，整个运输计划的变化都会与天气紧密相关。另外白天不行驶的火车依然会遭到我军攻击，没了足够的火车，他们照样无法进行运输和集结。最后，即便夜间运输会降低空袭的威胁，同时也会压缩运输时间，提升调度难度。”
大副插口说到。空军的报告他也看过，按照空军提供的照片，既要修复支离破碎的铁路，又要保障运输畅通，即便是亚尔夫海姆的铁道部门来负责这项工作，也会感到很吃力，查理曼人是怎么做到的？
“分段交接运输，以及合理调配。”
帕西法尔在铁道线上画出一段段分开的虚线，每段线之间的长度几乎相等。
“他们白天可以让列车藏在隧道涵洞里，尽管这样一来一天至少有10个小时无法行驶，总比再重新制造生产一辆列车要强。然后他们制定出详尽的列车秩序表，充分利用我军集中力量轰炸主干线的时间，按照编组顺序安排列车在未被轰炸的支线上运行，再通过分段交接运输的方式，确保列车在两处交接点的行驶时间都控制在一晚之内，最好再留出让列车进入隧道隐蔽的时间。这样那些列车就可以在夜晚全速行驶，进入支线上的