路也是大唐铁路总公司修起来最憋屈的铁路，在中原地区的施工还好，至少是平原地带，周边的人口也多，雇佣铁路工人也方便，成本不算高，而且铁路修筑道了西安后，连接了这个陕西的省府，同时也是大唐名义上的三大陪都之后，货运量和客运量都还不错，至少没让大唐铁路总公司亏本。
但是继续往西修的时候，可就困难无比了，地形更加复杂，施工难度更大不说，所用的诸多建材，比如说钢铁什么都要从中原腹地调运，运输成本大。
这些困难就不说了，最关键的是，越往西，当地的人口也就越少，以至于让大唐铁路总公司在当地往往都很难雇佣到足够的铁路工人。
要知道当代的铁路建设，依靠的主要还是人力，机械设备的运用其实是非常有限的，没有足够的劳动力可是修不了铁路的。
而当地的劳动力不足，就迫使铁路公司从内地雇佣铁路工人，这样的人力成本就更大了。
此外，越往西，人口越少，也就越荒凉，继续往西去甘肃的话，那地方除了驻军可没几个平民，这也就意味着，越往西，铁路的运营收入也就越少，等到了甘肃之后，估计也就只剩下军方的运输任务了。
别说收回建设成本了，连平日里维持