“多少钱？”
“单价两亿人民币一架。”
“这是乌克兰航空公司传真过来，伊尔—76的详细资料。”邱艺将翻译成了中文的资料递给叶青。
两亿一架真的不贵，改进型伊尔—76，拥有最大六十五吨的载荷，比上一次巨兽工业租赁的波音767还要强上许多。但一架767的价格要六亿人民币。
这两架虽然产于02年，但根据照片和飞行小时来看，它们还远没有到达机体老化期。
要知道飞机不同于汽车，发动机并不能影响飞机寿命。一架飞机在服役期，要多次更换航发。按照平均六万飞行小时的机体寿命来看，这两架伊尔—76，只飞了三分之一的数据。
同时伊尔—76，还有波音系列无法比拟的通用性。
这种专为军事战略运输，随后因性能实在优异，而开发民用版本的运输机。哪怕是在劣质的野外硬土跑道上，也能咬牙降落。
当然，出色的性能背后，也有落后波音系列运输机的地方。
否则乌克兰再战乱，也舍不得卖两亿一架。
与波音最明显的落后技术第一在于经济性，伊尔—76拥有强悍的载重能力，但它的发动机技术落后，