带同样到处都是水。
有水就必须修桥。
而目前大明最大的桁架桥跨度也只有五十步，也就是说再宽的河就必须得修桥墩，目前根本不具备在大河修水下桥墩的能力。
可以说工程量大得根本就无法想象。
以目前条件二十年都修不好。
这还是干线铁路中最容易的，按照计划其他几条干线铁路难度全都远超这条，别的不说光陇海铁路的崤山段一条隧道，以目前条件就得凿至少十年。但那里需要修的不只是一座隧道，而是无数隧道，一条接一条的隧道，更别说渭河上游段不仅仅是一条接一条的隧道，还得一座接一座的铁路桥。
这根本就是难以想象的艰巨工程。
而耗资同样难以想象。
至少目前这些铁路公司募集的资金完全不可能，至少再增加十倍才有可能，而且只是容易修的，如果是京广这样的，恐怕投资增加二十倍都不一定够，而计划时间再延长五倍都不一定能完成。
至于护国公说的修到迪化……
一百年后吧！
那么护国公为什么还不遗余力的鼓吹这些铁路计划，并且疯狂地发行这些股票？
真相只有一个。