挥列车执行欺骗任务，那就更加需要通过识别信号来确认司令官的位置。
军情局努力几十年，都没搞到西陆集团指挥列车身份识别信号的破解密码。
不过，军情局已经掌握了识别信号的工作频段。
用王庆恩的话来说，现在需要的，其实就是搞清楚哪一趟才是真正的指挥列车。
大战已经爆发，而且东方集团打得还不算太差，如果西陆集团的指挥列车在靠近前线的地方活动，肯定有掩护。
按照军情局提供的情报，至少有5到10趟同种类型的军用列车负责进行战术欺骗。
更加重要的是，这些军用列车一般在帝国空军战术航空兵的打击范围之外，而且会一直在铁道上行驶。
显然，同时攻击5到10趟军用列车，几乎是不可能的事情。
哪怕投入足够的轰炸机，因为这些军用列车分布在几十万平方千米的区域之内，根本没办法保证所有的攻击行动在同一时间开始。
那么，在第一次攻击后，其他的指挥列车都会以最快的速度，赶往邻近的车站。
除了紧急疏散列车上的官兵之外，还会得到防空部队的掩护。
此外，西骆沙空军也会派战斗机