“不要将负重轮直接安装在车体上，而是将负重轮和车体之间用可以自由活动的摆臂连接，然后再将摆臂的支撑点连接到螺旋弹簧上，用弹簧来为车体提供支撑力，这样就有了适合的悬挂系统。”约亨在这边说，那边的技术人员低着头一个劲的在那做笔记。
约亨所说的悬挂方式是**螺旋弹簧悬挂，之所以选择这种悬挂方式，是因为实现起来比较简单，而且未来发展空间也比较大。
二战中的坦克悬挂主要有三类，**式、平衡式和扭杆式。而**式和平衡式又以实现缓冲的结构不同分成弹簧式和板簧式，而根据具体的安装方式的不同还能继续进行细分。
大名鼎鼎的克里斯蒂悬挂系统就是**螺旋弹簧悬挂的一种，不过因为现在的拖拉机负重轮直径小，数量多，而且连接的螺旋弹簧的行程也不会太长，因此和有着高通过性，适合快速坦克的克里斯蒂悬挂还是有着相当大的性质区别，从性质上来看更类似丘吉尔步兵坦克的小型**螺旋弹簧悬挂。
但是这; 一悬挂方式无意有着更大的发展空间，板簧式悬挂大多都是平衡式，除了ii号坦克这个**特行的家伙之外再没有见过**板簧悬挂的。因此未来坦克的速度上升，小型**螺旋弹簧悬挂